鐵路一線職工中很多都是男職工，但其中也不乏女職工的身影。她們以女性特有的細心、勤勞和堅忍奮戰(zhàn)在運輸生產(chǎn)一線，展現(xiàn)出巾幗英雄的無限魅力。

　　鄭州車輛段有3000多名職工，其中大部分是男職工，但無論是在繁忙的運輸現(xiàn)場，還是在喧囂的一線車間，總能看到女職工的身影。她們以女性特有的細心、勤勞和堅忍奮戰(zhàn)在運輸生產(chǎn)一線，展現(xiàn)出巾幗英雄的無限魅力。

　　孫文君：不知疲倦的鐵娘子

　　孫文君所在的新鄉(xiāng)運用車間車電組主要負責客車電器部分的技檢與整修工作，身為一名女性，她比男職工承受了更大的壓力。

　　今年春運期間，孫文君最忙的時候一天檢修了12趟圖定加開客車，車電機具、電力連接線等客車零部件都要仔細進行檢查。白天還不是很冷，但晚上就冷得讓人有點受不了了。

　　農(nóng)歷正月十五20時10分，當孫文君檢修7994次旅客列車軟臥車廂時，發(fā)現(xiàn)電機引出線和軸溫報警線幾乎要斷裂了。她不敢相信眼前的情況，又拿著手電筒蹲下來仔細查看。原來，電機皮帶輪在運行當中由于轉(zhuǎn)速過快造成皮帶表皮斷裂，斷裂的皮帶在運行當中又將周邊的電機引出線和軸溫報警線打斷。孫文君冷靜下來，決定立即進行斷電處理。電機引出線共有5根，又粗又硬，非常不好更換。孫文君細心地拆卸著電機引出線，又拿出隨身攜帶的扁接頭、夾線鉗用力將線夾緊。隨后，她又有條不紊地對軸溫報警線故障進行了處理。這個夜班下來，孫文君共處理了12件車輛故障。

　　李巖：客車輪對守護者

　　輪對對客車安全來說非常重要，26歲的李巖是這個段的一名探傷工，主要負責檢查輪對是否有裂紋、劃痕、腐蝕等現(xiàn)象。工作時，探傷工必須時刻保持精力高度集中，稍不留意安全隱患就會從眼皮子底下溜走。

　　3月3日，洛陽、新鄉(xiāng)、鄭州客整所輪對庫存告急，而這個段檢修車間年前準備的備用輪對也全部用完。面對這種情況，李巖和車間技術(shù)骨干一起加班加點檢修、組裝了20對輪對以備急用。在對浦鎮(zhèn)車輛廠廠修車355010 edaizhong.com輪對軸承進行探傷檢查時，李巖發(fā)現(xiàn)了軸承滾子工作面縱向出現(xiàn)20毫米隱性裂紋。工長、質(zhì)檢員、驗收員都向她伸出大拇指，夸贊她又消除了一項安全隱患。內(nèi)向的李巖羞澀地笑了，心里覺得非常滿足。

　　探傷工不僅要細心，而且還要有耐心。一個輪對軸承有14個滾子，一天下來一個探傷工要檢查800多個滾子。小小的滾子在滾柱半自動磁粉探傷機上勻速滾動著，探傷工要在日光燈下認真地觀察滾子表面的傷痕。為了能夠全方位地觀察滾子表面，李巖專門在滾子的后方擺放了一面鏡子，這樣滾子的前后狀況都能盡收眼底了。檢查一個輪對軸承需要3分鐘的時間，而李巖一天要檢查60多個輪對軸承。在這3個多小時的時間里，李巖必須保持精神高度集中，容不得半點馬虎。

　　郭春英：旅客列車美容師

　　雖然只是一名普通的客車刷車女工，但郭春英卻兢兢業(yè)業(yè)地干著本職工作，細心地為旅客列車 “梳妝打扮”，為廣大旅客營造舒適的乘車環(huán)境。

　　由于洗車的緣故，洗車庫內(nèi)長年積水，加上冬季氣溫低，容易出現(xiàn)設備結(jié)冰現(xiàn)象。今年春運期間，由于溫度太低，洗車庫內(nèi)第3條噴淋柱上的一個噴嘴就被凍住了，如果不及時解決這個問題，將無法洗刷入庫列車。郭春英立即搬著梯子和工友一起進入庫內(nèi)，來到故障點架好梯子后，她一手提著水壺，一手扶著梯子向上爬。25次爬上爬下，25桶熱水不停澆注，冰終于被融化，噴嘴也恢復了正常工作狀態(tài)。

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